隨著我國基礎建設步伐的不斷加快、建（jiàn）設規模不斷加大，履（lǚ）帶式起重機（履帶吊（diào）），特（tè）別是大噸位產（chǎn）品迎來了良好的發展機遇。這（zhè）種產品（pǐn）曾經幾乎完全依賴進口，現在已經可以（yǐ）在中小噸位產品上基本實現國產化。

    與裝載機、叉車（chē）等（děng）需求（qiú）量非常大的產品相比，履帶式（shì）起重機的市場需求量談（tán）不（bú）上大（dà）。但是這種產（chǎn）品的價值（zhí）卻很高，利潤（rùn）率也非常可觀。根據噸位不同，每一台履帶吊產品的（de）價格從幾百萬元到幾千萬元，甚至上億元不等。

    然而正是這樣一種收益可（kě）觀的產品，在中國卻形成了低成本複製式發展的態勢。從上個世紀（jì）90年代起，中國企業開始涉足（zú）履（lǚ）帶式起重機的研發和製造（zào），迄今為止已有十餘年的曆史。這十餘年的發展曆程，造就了一批知名的履帶式起重機生產企業，同時也造就了一批低成本擴張的企業，履帶式起重機同質（zhì）化問題日益嚴重。其原因複雜多樣，值得人們思索。

    技術（shù）源頭雷同一致

    和絕大多數工（gōng）程機械產（chǎn）品一樣，我國履帶式起重（chóng）機的研發走過的也是消化吸收———模擬創新———自主創（chuàng）新這樣一條路徑。但直到目（mù）前，原（yuán）有技術(主（zhǔ）要指日本技術)在各企業的研發製造中所占（zhàn）據的分量仍舊非常大，並沒有隨著企業的不（bú）斷發展（zhǎn）而逐漸隱去。

    國內最早做履帶式起（qǐ）重機的幾家企業引進的都是日立和（hé）神鋼等日本企（qǐ）業的技術（shù）。一位業內資（zī）深專家表示，據他了解，履帶式起重機行業發展了十多年（nián），仍舊是在幾家日本企業的技術基礎上進行探索和研究。雖然有人將一些後來者的技術歸為變種後的技術，但究其根本仍來自於這個技術體係內。關鍵（jiàn）技術上的差別並（bìng）不是現（xiàn）有企（qǐ）業各自探索（suǒ）的結果，而是原來幾家（jiā）日本企業間本身就已（yǐ）經存在的技術（shù）差別。

    尤其是一些小企業的參與，更使得國內履帶吊的技術源頭（tóu）高度（dù）統一。這些小企業生產履帶吊大都是買（mǎi）現成的圖紙，而這些圖紙（zhǐ）幾（jǐ）乎有著相同（tóng）的母板，從而導致這些小企業（yè）的發展很難跳出簡單的複製式的低成本（běn）擴張桎梏（gù）。正是由（yóu）於缺乏研究能力（lì）和創新（xīn）的研究態度，使得我國做履帶式起重機的企業數量比較多，但是能夠做大噸位產品的企業卻（què）非常少。

    目前，國際上最知名的（de）履帶式起重機來自歐美。德馬格、利勃海爾、馬尼托瓦（wǎ）克幾（jǐ）家企業的履帶式（shì）起重機（jī）產品無論從性能還是質量（liàng）上都走在世界前列。正如這位專（zhuān）家所說，在參加一些展會的（de）時（shí）候，看到這些企業的（de）產品（pǐn），感覺完全不一樣。同樣是一個噸位的（de）產品，相對而言，這幾家歐（ōu）美企業（yè）的產品從外形上要小一圈，而其技（jì）術細（xì）膩程度更不必言（yán）說。

    他說，就目前情況來看，隻有（yǒu）引入“歐洲血統”，才能對停滯（zhì）不前的中國履帶式起重（chóng）機行業的技術革新（xīn）產生巨大變化（huà）。然而這項工程投入的資金非常大，估計（jì）短期（qī）時間內很難有企業會舍得投入巨額資金（jīn）進行引進（jìn）。

    人（rén）才競爭不充分

    國內履帶式（shì）起重（chóng）機生產企業不少，但是（shì）能夠形成規模的卻寥寥無幾。這其（qí）中較為出名、規模較大、具備較強研發能力（lì）的有（yǒu）撫挖、徐工重型、三一、中聯重科，以及福（fú）田雷沃重工、宇通重工等。相關院校方麵，也僅有大連理工大學等少數（shù）幾家單位走在行業（yè）的前列。正是由於企業和研究（jiū）院所的基數少，使（shǐ）得進入這個研究（jiū）領域（yù）的科研人員數量也相應較少。

    市場火爆，人才數量少。這樣的市場格局造就（jiù）了人（rén）才競爭的兩種局麵。一是從別的企業挖人。研發能力較好的履（lǚ）帶（dài）吊企（qǐ）業屈指可數（shù），水平（píng）較高的科研人員也相應集中在幾家企業中。其他企業為了自身發展，不惜花重金從別的企業挖人，甚至不乏一些知名企業從另一個企業挖（wā）人的（de）事情出現。由於（yú）產品（pǐn）研發難度（dù）較大，一般情況下，新（xīn）進入企業的研發人員在前三年很難（nán）承（chéng）擔相對重要（yào）的工作，這也讓一些企業一開始就盯準了別（bié）人的“四年級學生”，從這裏麵挖（wā）現成（chéng）的人才（cái）。二是培育了一（yī）批一知半解的研發人員。技術複雜但是有圖紙可以照（zhào）貓畫虎，不（bú）求（qiú）甚解但是仍舊可以（yǐ）保證操（cāo）作可用的產品。對於（yú）一些實力較小的企業來說，其本身可能根本就沒有上馬大噸位產品的想法。中小噸位產品的技術（shù）難度相對較小，製造（zào）出來的產品與別的企業（yè）相比相差不大，而且性能方麵絕對可以用，這種科研態度導致產品技術難有進步。

    工程機械是一個（gè）相對（duì）精專的研究領域，然而目前（qián）在大專院校的學科設置上，很多原本有特色的院係被合並成為機械（xiè）係等這樣大而化（huà）之的（de）科係，這（zhè）使得培養真正勝任履帶式（shì）起重機研（yán）發工作的人員的難度（dù）變得更（gèng）大了。

    核心零部件受製於人

    任何（hé）產品想要在（zài）技術上有所突破，零部件質量（liàng）在這其中占據了重要位置。雖說中國企業已經掌握了一定的研發能力，但是正如其它工程機械產品所麵（miàn）臨的共同難題一樣，履帶式（shì）起重機（jī）也麵臨核心零部件受製（zhì）於人（rén）的情況。這個問題尤為顯著地表現在技術（shù）難（nán）度較大的大噸位產品上。

    履帶式起重機可（kě）稱（chēng）得上是工程機械產（chǎn）品（pǐn）中的“巨無霸”，其普遍高度都（dōu）有幾十米。如三一（yī）的1000噸履帶式起重機的履帶就比一個普通人的高度還高，其鋼結構的吊臂直指天空，看起來非常氣（qì）派。

    大噸（dūn）位履帶式起重機核心零部件對國外先（xiān）進企業的依賴度很高，不（bú）僅（jǐn）僅是工程機械產（chǎn）品常見的液壓係統（tǒng）、發動機等，連關鍵（jiàn）部位的鋼材也必須依賴進口，零部件製約這個問（wèn）題不僅僅指零部件的製造企業，也包（bāo）括一些原材料生產企業。

    雖說總產量相對較小，但是大噸位履帶吊產品的製造（zào）過程卻非（fēi）常繁雜。在宣傳方麵，國內企業注重的（de）是製造能力，而非銷售情況。履帶式起重機是訂單式生產的產品，沒有廠家會造好（hǎo）一大批產品擺（bǎi）在櫥窗裏等人來（lái）挑選，因為這樣做的成本實在太大。但是，目（mù）前，由於從國外購（gòu）買（mǎi）的（de）核心零部件尚未（wèi）到位，這導致國內一些履帶吊生產企業產品交（jiāo）貨周期受限，這對（duì）主機製造企業（yè）和用戶來說都是一種時間和金錢上的浪費。